推力桿的作用是避免橋移位的，通常的直推力桿只能避免中后橋前后移位，而V型推力桿除了能夠避免中后橋前后移位，還能夠避免左右移位，由于在汽車(chē)轉彎時(shí)，中后橋可能會(huì )發(fā)作左右移位的難題，致使板簧與輪胎發(fā)作沖突，嚴重時(shí)會(huì )致使輪胎早磨乃至發(fā)作爆胎的惡劣事故。
推力桿的改進(jìn)。許多車(chē)輛有一個(gè)下操控臂，傳統的操控臂形似字母A，現大都操控臂更像字母I。A形臂使用A的兩條腿來(lái)保證往復運動(dòng)的安全。I形臂更易于往復運動(dòng)。為保證I形臂往復運動(dòng)的安全，制造商對此進(jìn)行了相應改善，在操控臂一端銜接一個(gè)連接桿，另一端銜接到車(chē)架上。軸套裝置在車(chē)架端。該銜接桿的名字叫縱向推力桿或制動(dòng)反作用桿。當制動(dòng)時(shí)，操控臂萬(wàn)向節端連同輪胎一同停下來(lái)，而車(chē)架端持續挪動(dòng)。若是發(fā)作這種狀況，哪怕是些細小的改變，主銷(xiāo)后傾角也當即會(huì )有改變，后傾角變小，這會(huì )導致駕馭操作難題。若是兩個(gè)前輪制動(dòng)總成制動(dòng)不同步，汽車(chē)將向制動(dòng)作用非常好的一側跑偏。因其為潛在的運動(dòng)，許多工程師在縱向推力桿接近車(chē)架一端描繪有螺紋。這樣，便利調整后傾角。在高速行駛和制動(dòng)過(guò)程中，為保證后傾角精確，裝置軸襯有必要完好無(wú)缺。履行“標高駐車(chē)查看”，查看能否有老化、決裂、開(kāi)裂處。若是縱向推力桿不在軸襯中間，要替換軸襯。
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